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KATO 10-306 スーパーレインボー 7両＋EF81
モデモNT53箱根登山鉄道 モハ2形 “元塗装”（2輌セット）購入後1〜2回走行させ、保管していた物です。TOMIX JR 225-100系近郊電車8両セット。根登山鉄道は、明治21年設立された小田原馬車鉄道に始まります。鉄コレ 京都市営地下鉄10系(1・2次車) 6両。国府津～湯元間に施設された鉄道は、明治29年に電化のため社名を小田原電気鉄道会社に変更し、明治33年に電気鉄道が開通しました。KATO Nゲージ E233系 京浜東北線 基本 3両 10-1826。その後景勝地である箱根にスイス登山鉄道にならった鉄道を敷設する事になり、明治45年に工事の施工が認可になりました。TOMIX JR キハ185系特急ディーゼルカー（復活国鉄色）セット。当初軌道1,372mmでしたが途中で1,435mmの標準軌に変更され、スイスの登山鉄道ベルニナ鉄道を参考にした路線は、大正8年6月に箱根湯本～強羅間8.9kmの登山鉄道が開通しました。日本の蒸気機関車模型 ガラスケース付き　C571。その後小田原電気鉄道会社は日本電力会社に合併され昭和3年8月箱根登山鉄道が生まれました。動作マイクロエース Nゲージ D51-473 長工デフ A9521 蒸気機関車。念願であった小田原～強羅間の直通運転も昭和10年に達成し現在に至っています。■ 鉄コレ南海2200系「走る!工場夜景」2両セットN化動力付き。モハ2形には、当初木造車体で銅製車体に改造された108～110のグループと、最初から銅製車体で完成した111～112のグループがあります。マイクロエース A8147 719系 フルーティアふくしま Nゲージ。両グループとも外形上の差異はほとんどなく主電動機や台車はスイス製を仕様していました。KATO 10-1710 117系 JR東海色 4両セットB。108～110の木造グループは、昭和31年から32年にかけて東急車輌（108,109）東洋工機（110）でそれぞれ銅製車体化しました。KATO10-880 10系寝台急行「津軽」5両増結セット。また111～112は、両車とも川崎車両で製造されました。Bachmann DD40X THE CENTENNIAL ディーゼル機関車。モハ2形は当初はスイス製の主電動機とシュリーレン台車を使用していましたが、途中種電動機がカルダン式東洋電機製の電動機に変更され、台車も東急車輌のTS330Aに変更されました。Nゲージ TOMIX 東武 500系 リバティ 基本セット。登山電車の特徴として、通常の電車にはない特徴も数多くありますが水タンクを装備し水をまきながらレールと車軸の摩擦を防いだり、レールを直接圧着するブレーキや強力なブレーキ能力のあるカーボランダムブレーキの装備などがあります。KATO 3023-7 EF64 1030 長岡車両センター。またモハ2形には連接運転を行うために密着自連を装備していますが、この連結器も登山運転を行うため数々の研究が行われ開発されたものです。鉄道模型 C56 91 吉松機関区・お召指定機。車両種類···電車種類···私鉄